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据杭州交通官方信息显示，从 8 月 18 日起，乘坐杭州市区的巡游出租车（不包含电动车）每单需要额外支付 1 元的燃油附加费。这是由于近期国内成品油价格上涨，浙江省 92 号汽油最高零售价已超过油运价格联动调整的启动点，并持续 30 天以上，调整区域包括钱塘、富阳、上城、拱墅等共 10 区。

" 一口价 " 是指网约车平台通过降低车费吸引乘客打车，同时能提升司机接单量，以固定的价格享受动态降价和限时折扣。这种模式虽然受到乘客的欢迎，但却让司机们苦不堪言。因为订单价格低，平台的抽成并未减少，导致网约车司机收入减少。有些情况甚至更为夸张，比如司机花了半小时在 5 公里的路上堵车，最后只挣到几块钱。而且，" 一口价 " 可能存在变相鼓励司机超速超车、抢黄灯的问题，发生交通事故的概率大大提升。

如果取消 " 一口价 "，网约车司机的收入是否会有所提高？

这还有待观察。一方面，取消 " 一口价 " 可能会导致出行订单量快速下降，从而使网约车司机的收入持续缩水。另一方面，取消 " 一口价 " 也可能会促进网约车平台优化利益分配模式，落实降低过高抽成比例等要求，完善派单机制，切实维护驾驶员权益。

无论如何，网约车平台应该与司机取得共识，保障司机的合理劳动报酬水平，同时也要考虑乘客的用车需求和消费承受能力，实现双方共赢，长久发展。

而对于出租车燃油附加费的实施，有些乘客表示理解，认为这是为了补偿出租车司机的油费成本，并且 1 元的额外费用并不高。但也有些乘客表示不满，认为这是一种变相涨价，并且对出租车服务质量和效率有所担忧。有些乘客甚至怀疑，出租车燃油附加费是否会根据油价变化而调整，或者是否会在油价下降后取消。

据国家发展和改革委员会综合运输研究所的数据显示 ，截至 2023 年 5 月 31 日，全国共有 313 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，同比增长 14%；各地共发放网约车驾驶员证 558.4 万本，同比增长 27.1%；车辆运输证 235.7 万本，同比增长 33.7%。

可以看出，网约车市场规模不断扩大，竞争也日趋激烈。在这样的背景下，如何规范网约车价格行为，保持市场秩序和公平竞争，是一个亟待解决的问题。同时，也要关注出租车行业的发展和改革，提高出租车服务质量和效率，满足多样化的出行需求。

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